10万级最漂亮的SUV，我最爱这款！
眼睛是人获取外界信息的重要渠道，所以视觉方面的感受会给人很大的影响。不管你承不承认，长得好看的人在生活中总是会多收到一些优待，而设计得好看的车总是能吸引到消费者更多的目光，不过现实是好看的车往往价格也昂贵，有没有既便宜又好看的车呢？那还是有的，比如今天咱们要介绍的主角——哈弗F5。
10万级“颜王”
经过这些年的发展，10万元左右的SUV车型数目已经非常多了，我大概盘点了下至少有140款左右。每个人的审美都有差异，但在我看来，论颜值哈弗F5绝对可以排在前列。
对于人而言，好的身材固然能加分，但最根本的还是在脸，其实车也一样，当一辆车向你驶来时，首先映入你眼帘的便是前脸。F5的外观部分，我最喜欢的便是前脸，其实它的前脸很有几分奥迪的味道，至少它类似梯形的进气格栅和大灯的造型会让我想起奥迪，不过并没有证据证明它们之间有何联系，而且好看就行了，不是吗？
F5的大灯灯组、日间行车灯、雾灯从上往下排列，看起来很有层次感，此外，下包围处三个类似“U”形的造型很有特色，虽然仅仅是装饰而非进气口，但也一定程度上增强了视觉上的运动感。必须提一下的是，由于F5的车头比较高，加上A柱比较粗壮，所以实际驾驶起来前方的盲区要比一般车型大，尤其是上坡的时候这一点会非常明显。
F5刚上市的时候，也有人“恬不知耻”地称其为“轿跑SUV”，从造型上F5显然和“轿跑”扯不上关系，不过它的尾部也确实有几分这样的意思，导致它的后窗面积受到了比较严重的压缩。F5的后视镜其实看起来有些不协调，因为它太大了！实际上它和VV7上的后视镜是同款，不过大也没啥不好，反而能展示更多后方的视野。
虽然后窗面积有限会导致坐后排略显压抑，不过也不是没有办法弥补，这块大面积的全景天幕完全可以打消后排乘客的抱怨，由于不可开启，所以它的面积做到了更大，能一直延伸到后排乘客脑后。可能有人更喜欢可以打开的天窗，但天幕也有好处，比如不用担心天窗异响、漏水。
尾部的设计就比较平淡了，尤其是尾灯，堪称外观部分的败笔，因为它和H4、H6大致一样，如果换上WEY的尾灯，颜值会更上一个台阶。不过下包围处也有三个类似“U”形的设计，有几分超跑下扰流器的味道，但这让不足以弥补尾灯的缺憾。
不过哈弗刚刚发布了2020款F5车型，包括前后的“U”形、前雾灯格栅处的装饰条、刹车卡钳等细节处都采用了黄色的涂装，看起来更加动感。总的来说，F5的外观风格偏向的是稳重不失霸气，结合10万出头的价位来看颜值还是非常高的。
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内饰是败笔
熟悉F5的都知道，它是哈弗F车系旗下第一款车型，它固然有一些新设计（比如前脸），但并没有完全脱离H车系的影子，如果不是对H6和F5非常熟悉的话，绝对无法从尾部分辨出它们各自的身份。紧接着F5之后诞生的F7无疑要更纯粹一些，而且内饰部分也不例外。
除了方向盘、仪表盘等细节处外，F5和H4的内饰部分基本上一模一样，可以说F5完全就是生搬硬套了H4的内饰，最关键的是，H4这套内饰设计得还挺一般，所以内饰部分无疑又成了F5的一个“扣分点”。
不过F5也有特殊之处，比如黑/红的配色，而且这套内饰红色的元素挺多的，包括前后座椅、门板等处都是大面积的红色，我个人比较喜欢。
虽然中控部分的9英寸屏幕是标配，但无论是界面的UI、响应速度还是功能丰富程度在今天看来都算得上落后了，和同价位车型相比并没有优势。
不过这套车机系统在前几天发布的2020款车型上已经进行了全面的升级，到底怎么样我也没用体验，但大家可以参考下F7的车机。
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隔音是弱点
相比大部分而言，我和F5这款车型相处的时间都要多一些，因为我姐去年年底就买了一辆F5，我开过挺多次。
F5全系均搭载的1.5T发动机，最大功率169马力、最大扭矩285牛米。鲜为人知的是，在升级国六的过程中，哈弗的发动机其实不止调整了三元催化器等和排放相关的部位，而且对整套冷却系统也进行了一些升级，变速箱仍然采用的是7挡双离合变速箱。
哈弗的这套动力组合相信大家已经很熟悉了，其实它的动力表现还是不错的，和同级别车型的同排量发动机相比算得上充沛，不过调校方面依然有所欠缺。如果你无法很好地理解“什么叫油门线性”，试一下哈弗的车型会有很深刻的感受，简而言之就是油门不深踩不怎么动、过个大概一两秒之后又猛地一蹿，你很难把握踩多少这个度，需要一个适应的过程，低档顿挫依然偶尔“出没”。当然，速度起来之后，不仅顿挫几乎感受不到了，而且油门也好控制得多。
相比之下，我更介意的是它的隔音表现，它的胎噪和发动机噪音都挺大，尤其是在跑高速或者遇到某些状况不太好的路面时。可以说，到了120km/h之后，限制你提速的不是对超速的担忧、也不是动力储备不够，而是耳朵受不了，这是我的真实感受。当然，胎噪部分不排除轮胎方面的原因。
抛开油门调校以及隔音两方面，F5还算好开，虽然它远没有外观所表现出来的那样运动，但方向盘提供了轻便、标准、运动三种模式，我个人更喜欢用略沉一些的运动模式。底盘部分也是偏舒适，作为家用车，它的舒适程度完全合格。至于大家最关心的油耗方面，据我的经历，52升左右、6.7元每升的油，大概能跑530公里左右，每公里大概6毛6，不过这只是我日常使用并非测试，每个人用车环境不同，该油耗仅供参考。
总结：F5除了上市不久有一次月销过万之外，此后的销量都不如人意，最低的时候甚至仅一千多台。我个人认为，F7是扼杀F5销量的“罪魁祸首”，因为F5的后备箱空间比较小，而尺寸更大的F7这方面显然要好得多，而且略显落后的内饰也很不让人满意。
俗话说：“长江后浪推前浪”，F5和F7推出的时间相隔仅几个月，显然这两道“浪”相隔太近了。但我以我个人的审美，F5的前脸要比F7帅气不少，对于不喜欢太过大众化的车友而言，仍不失为一个代步的好选择。